@elarquitecto (post #60)
Compra que se acaban
El hilo del Coche LETRICO
lowfour
Started 2023-10-17
222 posts
Atención no lo he comprado pero la oferta sigue. Me dio el bajón cósmico y creo que es una señal de que tengo que probar el 4 primero
@lowfour (post #61)
pero si el más barato cuesta 50k€ y encima tendría que armar pifostio para recargarlo o andar buscando sitios de recarga por ahí...
además, tampoco uso tanto el coche (y desde que pillé moto menos!)
antes me decanto por una e-bike de esas, pero por lo que cuestan, pillo patinete o bici eléctrica o le monto una rueda de esas con motor a una (y su batería y tal) y listo!
yo creo que eso de impresionar a las pibas con tu buga ya no se lleva, eh?
Edited 2024-01-01
@elarquitecto (post #63)
Mira tío yo las impresiono en patinete de Voi. No se si para bien o para mal, pero impresionadas parecen. Menuda visión dantesca debe ser.
Pues estoy en Lisboa en un hotelazo buenísimo, y en el camino he ido mirando con una app los cargadores y había cargadores de 22kw por todos lados y de 50kw también. Luego había de Tesla y tal. Todo siempre a max 10km. Pensaba que iba a ser un erial en España pero no.
Además según avanzaba había muchas zonas de paneles solares. Es el futuro.
Pues nada, ya estamos aquí.
El otro día en VW (fui a ver el ID7, es demasiado grande, pero bonito) de 4 coches para entregar 3 eran eléctricos.
@lowfour (post #65)
eso pasa en paises ricos, en los del sur, no podemos permitirnos meter 40-50k en un coche (no en plan 80%, igual el 20-30% le echa huevos y tal, pero no sé, no veo yo a pepito currela dejándose esa pasta pudiendo pillar otro por la mitad y encima sin rollos de "enchufes")
pero vamos, que iremos hacia esa dirección, por eso es tan tan tan importante que no se pierda pasta en "cayetanadas"
me parece que prefiero un golf a full equip, eh? con la "aportación inicial" esa los he visto de segunda mano bien majos
@elarquitecto (post #67)
Joder es que ese es carísimo.
@lowfour (post #68)
a mí lo que me sorprende es que hablemos aquí del polestar y se crea el segmentador ese de spam que tengo pasta (y el deseo también, se ve que no se ha leído bien mis post) para un cacharro de esos
porque el otro día me ofrecía el otro, el polestar 2 y el "barato", pero ahora se ha liado un poco y... voy a tener que postear más que lo mío son hoteles cápsula japos y albergues de mochileros de esos de 14 literas en un bajocubierta y 3 inodoros por planta o algo así
@elarquitecto (post #69)
Lo mio es el combinar a muerte. Ayer fue extremo. Hotel de copetín para dormir sin chinches ni putas de noche. Y de día tasca lisboeta de currelas que encontré preguntando a unos de una obra, que SIEMPRE te van a recomendar los mejores sitios. Lomitos de cerdo con ajo, arroz y patatas cocidas, un buen vino verde de batalla y de postre flan compartido con mi contraria. Mi mujer pescado frito maravilloso, super suave, mi hijo salchichas de porco.... MARAVILLOSO. Rodeados de currelas lisboetas, la tele a todo trapo, luz de neón, botellas de licor llenas de polvo en los estantes detrás de la barra.
Ahí está la vida, en los contrastes, y saber moverte bien con todo tipo de gente.
Se puede ir andando y comprarse un polestar para los findes.
Pues nada, la china BYD le ha mojado la oreja a Tesla. Mierda de coches abortos. Pero ya tienen sus modelos en los pasillos del Aeropuerto de Estocolmo. Nio (chinorri), Volvo EX30 (sueco con dueño chinorri) y BYD.
Ya venden más que tesla, 300.000 vehículos creo.
Pero encima es que tienen unos precios brutales. Por supuesto me parecen un aborto y un horror. Polestar también está hecho en china (es Geely, que tiene Volvo, es la misma base del Zeekr creo). Pero es una empresa con diseño y valores Europeos. Se nota.
Sigo sin pillarme el polestar, no quiero adelantarme hasta que no sepa qué pasa con el cargador en casa.
Yo no me fío de los chinos, que capaces son de meterte troyanos en el ordenador del coche para dejarte tirado si te quieren invadir. O te espían o algo.
@lowfour (post #71)
y para qué quiere saber un chino que vas de tu casa al cole de tu hijo y vuelta??
bueno, espera, si saben los recorridos, los horarios y tal, pueden planificar mejor sus movidas anti-occidentales, luego le pasan la info a putin y putin a cinta y ya tenemos el pisto montao
@elarquitecto (post #72)
Jajaja si esto hacen las marcas europeas los chinos no te cuento. PASO de Tesla y de chinos y su social scoring.
Edited 2024-01-10
Por sierto que parese que el Musk tiene problemas con las drogas.
https://www.wsj.com/business/elon-musk-illegal-drugs-e826a9e1
@lowfour (post #74)
hombre, algo sospechábamos ya, eh??
Edited 2024-01-11
Ayer encontré una pieza interesante sobre las emisiones de CO2 de un coche de gasolina vs un eléctrico. Hay mucha info diciendo que fabricar una batería convierte los coches eléctricos en peores que los de gasolina. Pues ya me sonaba raro, pero es que es falso de la ostia, seguramente propagado por spammers pro-petróleo de rusia o Arabia Saudi o algo así. La campaña contra el eléctrico es brutal y este artículo lo desmonta punto por punto.
https://www.carbonbrief.org/factcheck-21-misleading-myths-about-electric-vehicles/
>FALSE: ‘An EV has to travel 50,000+ miles to break even’
>One of the most common false claims made against EVs is that they offer little or no climate benefit over conventional cars, due to the emissions associated with making their battery.
>
>In a Twitter post promoting his anti-EV comment article for the Daily Mail, for example, the climate-sceptic former Conservative peer Matt Ridley claimed:
>
>“An EV has to travel 50,000+ miles to break even with an ICE [internal combustion engine] car. That number is growing, not shrinking.”
>
>This is doubly false. As Carbon Brief showed in its 2019 factcheck, it takes less than two years for a typical EV to pay off the “carbon debt” from its battery. Over the full vehicle lifecycle, carbon dioxide (CO2) emissions from an EV are around three times lower than an average petrol car.
>
>In reality, therefore, an EV in Europe will pay off its carbon debt after around 11,000 miles (18,000km), according to the International Council on Clean Transportation (ICCT).
>
>Moreover, the lifecycle benefits of EVs are increasing over time as electricity grids get cleaner.
>
>In a 2021 lifecycle analysis, the ICCT found that an EV bought in Europe would cut emissions by 66-69%, relative to a conventional car. By 2030, this emissions saving would rise to 74-77%, the ICCT said, “as the electricity mix continues to decarbonise”.
>
>New Carbon Brief analysis shows that a Tesla Model Y, the world’s best-selling EV, would pay off its “carbon debt” after around 13,000 miles in the UK (21,000km), as shown in the figure below.
>
>This would take less than two years for the average UK driver.
not bad, no?? la curva esa es exponencial, o qué? (bueno, más o menos)
la cosa es que en españa hay coo 20 millones de coches, aun estamos lejos, muy lejos, del "empoderarnos" y no depender de los amigos de cinta y tal
a este paso van a haber más puntos de carga que coches a cargar (no, pero estaría gracioso)
este mapa no lo pillo (bueno, sí, pero es raro)
te vienen a decir que de guadalajara a tudela tienes que pasar por valladolid, porque entre medias no hay puntos de recarga
si fueras de sevilla a madrid, tienes tramos de recarga en rango, o de murcia, cargas en albacete y llegas...
a ver, que si pones cargadores en ponferrada o por ahí, haces la ruta esa con cargadores cada 60km hasta santiago o coruña, no parece muy difícil conseguirlo, no?
en portugal la cosa se ve distinta, pero es que ellos juegan en modo fácil, cabrones
y si ampliamos...
lowfour se queda en laziluña, no le llega para visitar a la familia de tranquis en su buga polstar4
bonus track:
pues igual digo una tontá, pero sin los cayetanosaurios, igual estaríamos más a nivel de suecia que de eslovaquia, o qué?
SI hacemos caso a esto, el precio tiene que bajar en medio-corto plazo.
@lowfour (post #80)
te quiero ahí clavao como un reloj suizo o algo así, reportando en directo el chou
este foro será pequeño y tal, pero siempre en vanguardia!
no dan rango de precio? porque digo yo que algo habrán avanzado, no?
@elarquitecto (post #81)
10.000€ más caro que el P2.
Edited 2024-01-25
ni renting, ni leasing, ni historias, pagas por trayecto (o te haces un bono con prime o algo así) y ale, que tiemblen los uber y tal
la movida es que estas cosas no funcionan en condiciones "normales", porque el tráfico es un sindios
pero si ahora cunden las zbe, donde solo entran coches eléctricos y tal, con cambios en las superficies y balizas, en esos entornos esto puede ir como un tiro
fuera de eso es un poco ruleta rusa, la verdad (no terminan de ir bien)
@elarquitecto (post #83)
Antes de depender de Amazon/Bezos para ir a ningún lado me amputo una pierna con un cuchillo romo.
No te digo nada y te lo digo tó.
@Jag (post #85)
entre esos y que son aun más reacios que lowfour a subirse en una tartana de esas, no creo que los veamos por madrid ni de coña
Edited 2024-01-25
@elarquitecto (post #86)
UY, no conoces tu al pijo canalla 2.0 de Madric. Son los reyes del Airbnb, del Uber, Glovo e Instragram. Hasta hacen la compra en Amazon.
Lo usarán en masa, lo único que echarán de menos serán esas entrañables conversaciones nostálgicas de Paquito con el taxista. "Está to fatal, está to lleno de rojos y negros. Aquí necesitamos otro caudillo que ponga orden. Y los moros y sudacas pa su casa en patera".
bueno, yo creo que estos han llegado tarde a las "baterias" y les jode dependen de tecnología "china"
pero yo creo que sí podrían tener razón en que ponerles pilas a todos los coches que circulan actualmente (y que vayan solo a plias, claro) es una quimera
no sé si serán el 30% o el 80% de los vehículos del futuro, pero me parece que lo de toyota podría ser cierto y full electric es un poco vendemotos a su manera
Ya se puede pedir el Polestar 4. Buen cacharro!
https://www.polestar.com/se/polestar-4/
Pero entrega supuestamente a partir de agosto.
@lowfour (post #89)
ya lo has probao? cómo es por dentro? te ha convencido o qué?
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