Yo, viendo vídeos por internet, me temo que los chinorris nos han comido el pastel. Ahora mismo no podemos competir con ellos, se han hecho con marcas europeas, con yacimientos de recursos fundamentales, y son el mayor productor, y ojo usuario, de EV del mundo.
No digo que tengan lo mejor de lo mejor, digo que tienen el control y el precio. Y encima vienen subvencionados, tócate las narices!
Y si los fabricantes no chinos están intentando recibir subvenciones chinorris style?
iba a comentar lo mismo, el tema está en que china ha acaparado casi todo, empezando por las baterías, las tierras raras y casi la propia tecnología
de todos modos, me parece un poco loco todo esto del coche eléctrico
yo creo que la solución va a pasar por reducir el número de coches y pasar a modo "colectivo" todo lo que podamos y más
o sea, cambiar un poco los modos de vida
va a ser una jodienda monumental, porque las ciudades están pensadas desde 1940 (puede que antes incluso) para tener coche privado, y posteriormente ya ha sido como el suicidio colectivo que esta a punto de pasarnos por encima como un tren de mercancías (lo digo por la proliferación de autovías en lugar de vías férreas y tal)
vamos a tener que ir hacia modelos de ciudades más "compactas" y con más densidad poblacional (vamos, que los suburbios esos yankis van a ser los nuevos "mall" en decadencia)
es una mierda para los sueños de tener chalecito y no tener vecinos a 4 bandas jodiendo todas las mañanas (tardes y noches), pero es que no nos podemos permitir electrificar los millones de coches privados que tenemos
toda esta historia de ir a currar a 10-15km se acabó (salvo que tengas un tranvía o algo así)
ir a comprar a los hiper a las afueras?? vale, pero en bus o algo así
en fin, no creo que lleguemos al punto "amish" de ir en coche de caballos y tal, pero yoquesé... lo mismo hasta compensa y todo
@elarquitecto (post #32) no creo que lleguemos al punto "amish" de ir en coche de caballos y tal, pero yoquesé... lo mismo hasta compensa y
El coche de gasolina (y el transporte electrificado) vino a resolver el problema de los caballos en las ciudades que era mayormente que cagan/mean en cantidad y secundariamente que se mueren y los cadáveres se quedaban pudriéndose en la calle. En Nueva York la mierda llegaba a los 30 centímetros de espesor con los problemas asociados de la fiebre tifoidea y de la fiebre amarilla.
nadie puede permitirse tener un caballo hoy día (dónde lo metes?), a no ser que empecemos a habilitar oficinas de esas que quedan vacías por el teletrabajo como cuadras o algo así
buah, si te paras a pensarlo, como en 20 años estemos repartiendo paquetes de amazon en plan pony express, es que la distopía madmaxista ha completado su expansión entre nosotros
en fin, que me refiero a que no vamos a poder sustituir completamente el parque "fósil" por uno electríficado, y muchos vamos a tener que encontrar soluciones alternativas a un vehículo en propiedad durmiendo en tu garaje y tal
lo mismo son autobuses, tranvías o similar
lo mismo son flotillas de "carritos de golf" en edificios, a los que acudes, te asignan un auto para ese día, y lo usas, luego lo devuelves y ellos ya lo recargan y le hacen mantenimiento y tal (algo así como pasa con las bicis eléctricas, pero con los nodos de aparcar como edificios, o sea, una suerte de transporte "colectivo" en definitiva)
Pos ayer agarré a la family y nos fuimos a ver el ID7 y el Polestar 2 (y el 3, pero es demasiada pasta) al centro de Estocolmo. Hacía un día de perros, pero estuvo divertido. El ID7 ya no lo tenían en exposición de modo que no pudimos verlo. Pero el Polestar 2 si.
Me encantó el Polestar 2! Mucho más cercano al Golf que EQE y i4 y demás mandangas. El interior era precioso, sobre todo porque era el modelo performance que tiene cinturones de seguridad de un tono ocre amarillento muy bonito. Diseño sobrio, funcional y precioso. El dashboard tiene una pantalla en plan Tesla animada por Google Android que estaba bien, pero lo que me moló fue el panel de instrumentos todo digital y espectacular. tiene cámaras 360º, sillones eléctricos... muy bien!
El coche es una versión remozada con algunos cambios de diseño (para mejor a mi humilde entender) y aunque no es muy grande tiene buen espacio delante y detrás. Aunque quizás solo 4 plazas. El maletero es muy correcto, además es hatchback. Tiene 405 litros, un poco más grande que el golf que tiene un maletero que flipas, pero es práctico.
El modelo que miré es el Single motor Long Range con 299cv y con 82kwh de batería, con un range de 650km, que en realidad ya serán unos 450 o 500km. Además ahora es tracción trasera y no delantera.
Qué es lo que me gustó?
- Interior sobrio pero precioso. Sobresaliente el diseño.
- Calidad de materiales
- Coche no demasiado aspiracional, es como un golf en muchos aspectos
- Precio de leasing
- Todo el mundo dice que es mejor que el i4 y el EQE
Qué no me gustó:
- Maletero un poco pequeño
- Diseño exterior meh, no es feo para nada, pero no están muy logradas las proporciones. Soy muy de diseño de coches (cuando era peque era lo que quería ser, me pasaba todo el día diseñando).
- Colores un poco aburridos
- Solo tienen 2 años de garantía a pesar de ser leasing operacional
Lo que si me gustó es que en Leasing tienen una oferta sabrosona ahora mismo. 5700kr (como 480€) + Iva (que se desgrava la mitad para empresas, de modo que en vez de 25% sería un 12.5%. Serían unas 7000kr de las que me puedo desgravar unas 700. Osea 6300sek al mes. Que suena mucho, claro, pero con una empresa y facturando lo que facturo igual es una mañana de trabajo.
Otra cosa positiva es que el interés del leasing es a plazo fijo al 2%. Tengo que mirar bien la letra pequeña.
Hoy hemos seguido con la búsqueda. Mi nene está de vacaciones esta semana y no pudimos irnos a España por diversas razones. Pero lo del coche nos mantiene entretenidos. Hoy hemos intentado probar el i4 y el EQE y no estaban en los concesionarios, de modo que tenemos que volver el jueves. Pero hemos aprovechado para mirar de nuevo los coches.
BMW i4:
La verdad es que hoy me ha gustado mucho más el interior. La pantalla del salpicadero es fantástica y une de forma magistral el panel de instrumentos con el infotainment. Me ha sorprendido el tacto, casi de ipad, la responsividad de todos los gestos y los menús y gráficos. Es sencillamente espectacular. Además tiene una cosa curiosa y es que se puede controlar con el tacto o con la ruedecilla que se ve en la columna central. Además tiene botones (de verdad, no hápticos de esos insufribles) con atajos para ir al home, al GPS, audio etc. Me parece una idea brillante que tengas ambas opciones. Mi golf lo tiene pero es mucho más pedestre.
La posición de conducción me ha gustado mucho. La visibilidad hacia atrás es limitada comparada con el Golf. De nuevo me llama la atención el maletero, de 470 litros. Y la calidad del interior, sensación muy pro excepto al cerrar las puertas que son un poco así más de lata que mi Golf que suena a Mercedes (no estoy de coña, el sonido de las puertas del Golf es gloria bendita).
Las plazas traseras tienen un problema, y es que las butacas son muy bajas y el asiento muy alto de modo que llevas las rodillas dobladas y elevadas, pero hay espacio para estirar los pies hacia adelante.
Otra cosa negativa es que el concesionario está en las afueras y si tienes que dejar el coche en servicio es un coñazo brutal, o alquilas un coche o te quedas ahí varado y pillas mil combinaciones de transporte público. Con mi golf puedo ir al concesionario en minutos desde casa y luego volverme andando o patinete. Es una ventaja ENORME.
Mercedes EQE
Lo he vuelto a mirar y requetemirar y es excelente. No todo es la calidad máxima que se espera de un Mercedes, pero el coche es impresionante se mire por donde se mire. Butacones, diseño exterior muy impresionante (la gente lo odia, no lo entiendo... es futurista y sobrio). Interior muy correcto, pero tengo que probarlo. El único menos es el tamaño y el maletero que tampoco es para fliparse con sólo 430 litros.
De todas formas confirmado lo de coche de moro y taxista. O morotaxista.
Luego hemos ido a ver por la coña dos coches más.
Hyundai IONIQ 5
Hemos entrado al concesionario de Hyundai y era la cosa más tétrica que he visto en mi vida. Parecía una tienda de compraventas de coche y no un concesionario oficial. Luces espantosas, ni dios dentro. Pero quería ver ese coche que es bastante especial de diseño y no ha recibido malas críticas. He conducido algún hyundai y son lo que son, pero no son malos coches.
Este coche es un SUV pero parece un hatchback. Es muy grande. Cuando te sientas dentro da una sensación de vacio espacial, casi como un land rover antiguo o algo así. No tiene bandeja central típica de modo que se ve todo debajo del salpicadero completamente vacío. La calidad interior no es que sea fantástica, pero tiene sus materiales mullidos y tal.
El diseño interior no está muy logrado. Está todo como sobredimensionado, la pantalla tampoco es que sea alucinante, el interior de este que vimos era blanco. Era futurista pero tampoco me ha flipado ni me ha parecido armónico ni agradable. Y las calidades son bastante plastiqueras, especialmente los tiradores imitación a metal pero plástico puro y duro.
El exterior tiene un diseño muy bueno, como del futuro. Realmente es sobresaliente porque disimula el tamaño de forma clara. Pero es quizás demasiado futurista, que suelen ser los diseños de los que uno se cansa más rápido.
El maletero era muy grande, 527litros, pero realmente me ha dado la impresión de ser pequeño. Todo tiene una escala brutal en este coche, confunde mucho.
La verdad es que el concesionario me ha aterrado. Si para vender son tan cutres no te quiero ni contar para el taller.
KIA EV6
Que coche tan raro joder. Por delante mola bastante la verdad, pero por detrás? Es espantoso, es como que les pilló el toro e hicieron un refrito pseudomoderno que me parece totalmente horroroso. En algunos colores como el metalizado que muestro puede ser pasable, pero en negro era espantoso.
Este coche es primo hermano del Hyundai pero con otros acabados. Y si el hyundai ya era pedestre este lo es más. El interior es más convecional, pero los acabados son cutrísimos. Todo son plásticos duros de esos que resuenan, y superficies en plástico negro que se llenan de huellas dactilares.
No es que fuera feo, pero me ha parecido una calidad muy cuestionable para lo que vale el coche, nada que ver con Polestar o BMW o Mercedes. A años luz. Algunos podrán pensar que el interior es lo de menos, pero yo creo que es clave tener sensación de solidez, una acústica que no resuene en determinadas frecuencias porque el salpicadero está hueco y el plástico vibra.
Eso si, el concesionario de Kia era muy moderno y de diseño muy agradable. Nada que ver con el de Hyundai, que parecía una tienda pirata o algo.
Vamos que los coches coreanos los descartamos casi de entrada, seguramente pruebe el IONIQ 5, pero no me ha apasionado y además es muy grande.
Qué curioso como todos los coches tienen un precio bastante similar (salvo el Hyundai y tal) pero concepciones tan radicalmente diferentes de lo que es hacer un coche.
no tardes mucho en poner lo del polestar y cómo zumban, que me acabo de encabronar con lo de la amnistia y las "ideitas" socialistas progres... a ver si se me pasa un poco
Menudo día llevo hamijos. Me he desvirgado POR TRIPLICADO con los eléctricos. Ha sido muy divertido y muy coñazo a partes iguales.
9:00 AM
Un flamante BMW i4 eDrive40 me esperaba
Desgraciadamente hoy ha decidido empezar a medio nevar, un frío de aúpa y un calabobos mortal que no ha parado de caer. Me acompaña mi heredero. Ahí me tienen preparado el BMW, cargado a tope. Me dicen "es la primera vez que conduces un BMW? La primera vez que conduces eléctrico?" Si a todo.
Ajusto todo a mi gusto y me explican como se enciende y como se meten las marchas y el freno, todo electrónico.
Pero nada, NADA, me podía preparar para la aceleración de ese coche. Daba auténtico miedo. 340CV de potencia y un par de 430Nm. Bueno, no puede ser para tanto no? Pues si, lo era.
Brutal la aceleración. Era tan bestia que por supuesto con tracción trasera, el suelo mojado y medio nevado, no he podido pisarlo a fondo en ningún momento porque eso era un jodido cohete. Mi hijo estaba asustado de la aceleración, y eso que estaba sentado detrás. Lo peor? Que este coche no es ni de lejos el más rápido. Se pone de 0 a 100 en 4 segundos y medio o así. Los tesla más rápidos (el Model S plaid) tarda 1.99 segundos en llegar a 100. Eso si hay una versión del i4 aún más rápida, la versión M50.
No se si mi cerebro está tan preparado para asumir esas aceleraciones.
El churumbel me ha pedido que no compremos ese coche, porque se ha asustado. Y os aseguro que no soy un macarra ni he intentado hacer el Verstappen por ahí. He ido en plan Flanders que es lo mío. Es que era algo brutal.
Me ha gustado muchísimo la sensación general del coche, como se movía, la poca sensación de peso que daba a pesar de ser una vacaburra eléctrica, el tamaño era correcto, los frenos impresionantes y la comodidad total. Los mandos y todos los acabados eran fantásticos. No sentías que estuvieras en un coche del futuro, no han intentado reescribir el interface más que probado de un coche. Es un coche, pero silencioso, aceleración instantánea y sin límite.
Me han bastado 5 minutos para comprender que el coche de gasolina es un jodido atraso completo.
10:00
Mustafa el colega de los taxistas me presta su EQE
Mustafa es un moro muy alto y vendedor de colmillo retorcío que debe ser colega de todos los taxistas moros que le compran taxis. En su tarjeta pone eso... "Comercial Taxis y Empresas" o algo así. Me dice "oye, que te saco el EQE para que lo pruebes". Manda a una chiquita y me viene con un EQE en versión SUV. Una macarrada de nosecuantas toneladas que no me interesa un pimiento.
Cuando se lo explico a Mustafa me dice... "pues el sedan no está ahora dentro.. pero mira, te dejo el mío". Y me ha dejado su coche de empresa. Un EQE 300 con unos 240cv de potencia.
Y para allá que nos hemos ido, todavía temblando de la aceleración del BMW. A su lado el Mercedes es como una vacaburra gigantesca. Es un coche muy grande, que sorprendentemente se mueve super bien. Qué fácil de conducir. La aceleración ni se acerca a la del BMW, por supuesto, pero que tranquilo y bien se va en el mercedes. Es un coche super comfortable, que ganas dan de cogerlo y tirar hacia el sur, hacer miles de kilómetros escuchando a Chiquetete o Manzanita y a lo mejor hacer una parada y fumarse un porro o algo. Es coche de moro, taxista y gitano hippie con pasta. Y de viejo con pasta aficionado al Golf.
Lo que pasa es que el coche tiene algunos fallos importantes.
- En la versión básica, el ipad Central está puesto totalmente plano, de modo que el conductor lo ve con cierto ángulo, con la consecuente pérdida de contraste por el ángulo de visión. Y está un poco lejos... de modo que hay que retirar la vista. Menuda cagada! No es que sea un problema insolventable, pero comparado con la pantalla super panorámica, perfectamente a la vista, del BMW... pues es una solución mucho peor.
Luego, las calidades del Mercedes eran mucho peores que las del BMW! El tacto de los botones en el volante, de la pantalla... todo. Mercedes ya no es lo que era, obviamente.
El diseño en si es muy relajante, los asientos son inmensos y confortables, el rodar fantástico. El coche, por cierto, hace un ruido como de coche fantástico que me ha gustado bastante. Supongo que se puede desactivar. Y anda bien, no es un cohete pero anda muy bien.
Lo que no me ha gustado han sido los frenos. Hay que apretar un montón! Pero fuerte. Yo que tengo ya problemas con el talón de aquiles si conduzco mucho rato, pues esto no me va nada bien. Y no me gusta cuando hay que pisar mucho un freno.
Eso si, el coche tiene unos pulsadores como el de los coches de F1 que en el EQE sirven para incrementar el poder de regeneración de la batería... si lo pones al máximo el coche se frena solo, y puedes manejarlo sólo con el acelerador. Super confortable para ciudad!
Otra cosa que me ha gustado ha sido el diseño. Es muy bonito ese coche se ponga todo dios como se ponga. Son líneas muy modernas y refinadas, pero depende mucho del color. Me gusta mucho. Cuando he parado en un centro comercial la verdad es que el coche destaca un montón entre las horteradas que hay por ahí. Es futurista, elegante y bastante grande.
Y aquí está el mayor problema. Que es un coche muy grande. Yo vivo en el centro y el coche lo uso sobre todo para desplazamientos en ciudad (para el niño, o negocios rápidos) e interurbanos (compras, reparaciones, gestiones varias). Este coche no es ni para callejear, ni para estar buscando aparcamiento, ni maniobrar para meterlo en un hueco. Este coche es un coche de viajante, de vivir en una casa con pedazo de garaje, cargarlo, y tirar millas para arriba y para abajo como un auténtico señor.
Si fuera a viajar mucho con él lo pillaba sin dudarlo. Que coche tan agradable de conducir, que sensación de aplomo, de ir en un Leopard 2A6 todo tuneado. Fantástica la facilidad de conducción.
Pero no. Hago viajes largos, pero sobre todo hago desplazamientos cortos-medios.
Y otra cosa. A pesar de ser tan grande, el maletero es muy canijo. 430 litros, encima encajonados por ser un sedán. Han dado todo el espacio a las plazas traseras. Es un coche ideal para taxi o grandes viajes en la Autobahn.
Me ha gustado pero va a ser que no.
13:00
Polestar 2. El Golf eléctrico
Recordáis lo que decía de que quería un golf pero eléctrico y no lo hay? Bueno, si hay un golf eléctrico pero es una auténtica basura. Pues Polestar lo ha entendido perfectamente con su Polestar 2. Es lo más cercano a un Golf eléctrico, eso si, tres veces más caro.
Por qué me flipa tanto el Golf?
- Tamaño justo para una familia pequeña
- Ideal para la ciudad, pero maletero enorme para el tamaño
- Va COMO DIOS en autopistas y carreteras, uno de los coches más polivalentes que he conducido nunca
- Diseño refinado
- Calidad interior MUY superior a lo que se puede esperar por el precio que pagué por él.
- Sin alharacas, sin horteradas. Coche práctico de calidad.
- Para mi el mejor coche que he conducido nunca como "conjunto". Es un coche que vale para todo y todo lo hace bien.
Pues me juego LO QUE SEA a que los de Polestar se sentaron y dijeron... "cómo podemos hacer un Golf que no sea un Golf".
El coche es mucho más pequeño que los otros dos por dentro. Es bastante más recoleto, lo cual para mi entender no es un problema. La calidad no es tan alta como la del BMW o ni siquiera la del Golf VII que tengo yo. Pero el diseño, como ya comenté es espectacular. Y las calidades muy correctas.
Este coche si que no es un coche "normal pero eléctrico" como el BMW. Este si tiene soluciones de diseño futuristas.
La zona del velocímetro es tradicional, tamaño grande y tal. Pero es una pantalla digital maravillosa. Parecen motion graphics. Y el diseño es exquisito, el UI del interface es fantástico, la tipografía, la paleta de colores. Nada que ver con los gráficos super estridentes de Mercedes y BMW, que tienen como una especie de estela luminosa que te marca el porcentaje de la potencia que usas. Molan. Pero la sobriedad del Polestar es otro nivel. Que chulada!
Diseño del máximo nivel.
Luego está la pantalla central (El "ipad"). Y a pesar de estar animado con Google Android, han integrado su lenguaje de diseño de forma magistral. Pocos controles, accesibles super fácil. Y encima puedes instalar apps de Google y lo que quieras. Y tiene Carplay.
Conduciendo el coche me ha gustado mucho. Ni tan BRUTAL como el BMW, ni tan de diplomático como el Mercedes. Es una especie de golf, un poquito más grande, pero ágil, fácil de conducir en ciudad, en calles reviradas, en carretera.
Y como anda! 295 CV que aceleran a lo bestia, un poco menos que el BMW pero no mucho menos. Y tiene un range brutal también.
(Este vídeo es del performance con dos motores, yo quiero el de un motor que me basta y tiene mayor autonomía)
El BMW enamora porque es un cohete. El Polestar es mas utilitario, menos preocupaciones, más Golf. Que para mi entender sólo es una cosa buena. Un coche polivalente que vale para viajar, que vale para hacer la compra, que vale para llevar al nene al furbol.... sin parecer que vayas de carreras o a la boda de la Infanta.
A mi hijo le ha encantado. A mi mujer también le gustó. A mi me ha gustado, pero claro. El BMW era otra mandanga de otro planeta.
Pero para qué quieres un coche con 340 CV que acelera de la ostia, que si conduces así la batería te dura 100km? No es mejor un coche flanders total? El Polestar, a pesar de que anda como mil demonios, es mucho más flanders. Encima lo puedes controlar solo con el acelerador. Qué comodidad en ciudad! Aceleras y se mueve. Sueltas el pedal y se para. No tienes que frenar, ni cambiar de marcha ni nada. Fantástico.
El BMW es mejor coche, pero el Polestar es más sencillo. Sólo tiene un problema, las plazas son más exiguas y el maletero tiene casi 70 litros menos que el i4.
Otra cosa negativa es que el equipo de sonido era bastante guano. El del Golf suena mil veces mejor.
Se puede pedir un paquete extra con sonido guay, techo acristalado y mil otras pijadas. Pero son 5000€ más, o 60€ más al mes.
Decisiones, decisiones.
15:00
Mi Golf sigue siendo la ostia
No me canso de decirlo. En cuanto aceleración y tal no tiene nada que hacer con los eléctricos que he mirado. Pero nada Pero en cuanto a calidad, agilidad, frenos, practicidad, carga de maletero, tamaño... Es un coche de 8 años ya y sigue siendo un coche estupendo.
Menuda compra hice! Como me jode que me obliguen a deshacerme de él cuando está en lo más glorioso de su vida!
Pero hay que rendirse a la evidencia. Tener un motor de combustión en 2024 es un atraso habiendo estos coches eléctricos. Más limpios en uso diario (no en la construcción), más fáciles de usar, menos piezas mecánicas que se puedan estropear. Nada nada, todo lo que dicen de que el coche eléctrico es una mierda me parece una auténtica chorrada. Es el futuro, ya está aquí.
@lowfour (post #40) Me han bastado 5 minutos para comprender que el coche de gasolina es un jodido atraso completo.
aquí está el meollo, estamos intentado sustituir un "gasolina" por un "electrico" como si tal cosa, en plan, un coche para todo, polivalente y tal, porque es así como hemos venido funcionando hasta ahora
pero yo entiendo que no es posible materialmente hacerlo, primero porque es caro-de-cojones y segundo porque no nos da el planeta para tanta batería y tal...
o sea, podría ser un auténtico suicidio tecnológico intentar meter 2 coches por familia o algo así, estamos en otra liga completamente diferente
es que fíjate, el polestar ese, como un golf, pero 3 veces más caro (qué es lo caro? el litio? porque ya me dirás) y encima no te lleva a 1000km sin repostar como hace el golf (por mucho que acelere delahostia)
yo es que no le veo sentido ninguno a la jugadita esta (por otro lado, no nos queda otra, porque tampoco podemos permitirnos estirar los "fósiles" un par de décadas más...) de hacer eléctricos como si fueran "fósiles" (la gasolina es un atraso, es así de simple)
así que me da que todos estos modelos son el "laserdisc" del sector, que luego triunfará un "CD" y luego el "streaming" acabará con todos...
así que yo que tú tampoco le daría muchas vueltas, pilla uno que digas, con esto voy a fardar en 10-15 años de haber sido el "pionero" que posibilitó luego la transición a eso otro más adecuado y escalable y tal
posiblemente entonces, usaremos "carritos de golf" para recorridos urbanos y "veteasaber" para otros recorridos más largos (y lo de tenerlo en propiedad... me da que será lujazo o algo así, salvo las versiones "carrito de golf" que serán "patinetes" con asientos)
éso o nos hemos destruido en una guerra contra cintaspamers lazis y tal...
Los coches eléctricos no son peores que los de gasolina. Al contrario. He visto la luz. Son fáciles de conducir, ultrarrápidos, más eficientes. Lo que es un absurdo es llevar un motor ahí quemando petróleo y haciendo put put put en plena ciudad.
No es tan complicado lo de la electricidad para tanto coche. En Noruega ya lo tienen bastante claro, con una red de carga brutal y encima la gente vive en casas, de modo que cargan por la noche. Suecia va un poco por detrás pero estos cuando se ponen las pilas se ponen. Ya en todos los parkings públicos, en la calle, en las gasolineras... están poniendo cargadores hasta de 300KW (y no son de Tesla).
Si es que al final el tema va ser tener parking o no. Tienes parking pues lo del coche eléctrico es de cajón. Cada vez que lo aparcas se carga a un precio irrisorio. No tienes que estar yendo a la gasolinera ni nada. Siempre cargado. Y de viaje pues llegará un momento dentro de MUY poco que será igual que echar gasolina. De hecho los principales impulsores ahora de cargadores potentes son empresas como OKQ8 (gasolineras) y tal. Eso si, cargar rápido es más caro, pero bueno.
Según leo en los foros cargar rápido es visto y no visto. Cargas de 10% al 80% en 20 minutos o menos. Vamos, entre que pillas un café, vas a mear y pagas... pues ya está.
Estoy deseando dejar de usar el coche de gasolina, porque habiendo alternativa no contaminante (aunque la fabricación es muy contaminante todavía) pues es absurdo. Miles de piezas con mucho desgaste mecánico, tubitos con líquidos, turbos que se rompen, aceite que hay que cambiar.... Es un jodido atraso.
Que habrá alternativas donde no se necesita coche? Pues espero. Por el momento lo de los car pools es un coñazo y un timo. Cuesta una pasta. Coges el coche un día? 100€. Eso si hay, que si es puente o algo olvídate. No lo veo claro.
Ciudad: A pata, patinete, metro o bus eléctrico. Y si tienes prisa, o que hacer muchos recados, pues coche eléctrico.
Interurbano. Coche eléctrico sin dudar.
Viajes medianos? Coche letrico
Viajes largos: Tren o Avión o coche létrico pero con calma.
Solo hay que ver Estocolmo. Los taxis se han lanzado como locos a los coches eléctricos.
- Mercedes EQE (casi todos ahora!)
- Teslas S
- Skodas eléctricos
- etc
Antes? Dando vueltas echando humo pagado a precio de oro. Ahora? Se ahorran el 80% o más, menos mantenimiento y no nos echan su humo.
Es más grande (que precisamente es lo que menos me gusta del Polestar 2, maletero tirando a pequeño. Este me parece que tiene 500 litros que es brutal. Osea que si, me espero, pero me da cosa que quiten esa oferta tan suculenta de leasing del 2.
Pero mola mazo ese coche. En teoría es medio SUV pero no lo parece en absoluto.
pues se ve que tesla está de garras con los sindicatos suecos y ahora daneses
al parecer, tesla no quiere un convenio colectivo para los mecánicos de sus concesionarios en suecia (que son 120 tipos, no sé, tampoco son 1000 o algo así) y los mecánicos han dicho, sujétame el cubata...
tanto, que ahora se apuntan al sarao los daneses
es que eso de "convenio colectivo" suena muy comunijta para el elon
Que gran coche! Y no en el sentido que todo el mundo le da de lujoso, lleno de gadgets y mil chorradas más. Pero tiene algo, no sé que es que nos gusta a mi mujer, mi hijo y a mi.
_Ese mapa en el dashboard es una delicia_
Creo que lo mejor que tiene el Polestar es que es el más parecido a un Golf en cuanto a filosofía. Diseño sobrio, sin excesos, práctico, pero transmite calidad. Porque cuando nos hemos montado en el Golf hemos dicho todos.. JODER el Golf es un coche super bien diseñado. El Golf VII es el coche perfecto para mi gusto.
Salvo que tiene una cafetera debajo del capó. echa humo y hay que cambiar de marchas, el embrage, cambiar el aceite, los manguitos, y mil cosas más. Pero está diseñado por gente que sabía lo que hacía. Que cochazo hoyga!
Pues el Polestar no llega al nivel del Golf en el auténtico concepto "Volkswagen". Pero está ahí ahí. Claro, en otros aspectos le pega una pasada l Golf que alucinas. Motor, potencia, facilidad de conducción, conectividad, algunos toques de diseño.
Hoy nos hemos ido por las carreteritas nevadas de Djurgården a un ritmo tranquilo, que 300CV sobre la nieve con tracción trasera no son para ir haciendo el cafre. El coche se comportaba maravillosamente bien, porque los motores eléctricos tienen una velocidad de reacción super rápida, de modo que el anti-deslizamiento es estupendo. Mejor que en los gasolinas.
Hemos estado probando también el sonido porque el Golf (de nuevo) tiene un equipo de música que suena maravilloso, pero el Polestar me dio una impresión regulera en el primer test. Efectivamente no suena tan bien ni de lejos, pero es más que suficiente. No necesito upgradearme a la versión PLUS que trae techo de cristal, asientos en otro material, y mejor equipo de música. Ah! Y bomba de calor que da hasta un 10% de range más en invierno. Podría pagarlo, pero mi estrategia es comprar coches pelados, sin chuminadas que se pueden estropear.
De nuevo la facilidad de conducción de los eléctricos es sorprendente. Aceleras y va como un tiro, sueltas el pedal y se para solo. El tamaño es ideal para ciudad y para viajes.
Por dentro es un poco exiguo, tiene una consola central muy grande (con sitio para sólo un vaso! Es el fallo más flagrante). El maletero no es demasiado grande pero no está mal.
Me gusta este coche. Es muy caro para lo que és, pero me gusta.
La batería. Pues hemos estado unos 45 minutos en ciudad y luego por el parque ese Djurgården... y ha gastado de 59% a 56%. Muy poquito! Porque ese es el uso que le voy a dar yo salvo cuando vaya a otra ciudad a ver clientes o cuando hagamos un viaje largo en verano.
Me he informado y he preguntado sobre la mejor manera de cargar el coche. En mi garaje todavía no han puesto el cargador, que viene en un año o así. Lo cual es una putada. Porque todo el mundo dice que cuando tienes cargador en el parking del coche de gasolina ni se acuerdan, porque no tienen que cargar NUNCA.
Si no tienes punto de carga la gente dice que lo mejor es cargar todo el rato en cargadores lentos de esos cuando vas a la compra, en el parking del centro comercial, en la calle de al lado. También puedes cargar ultrarápido, pero casi mejor cargarlo a 11KW que a 200KW. Si vas de viaje le metes 200KW y arreando, y no pasa nada si cargas a 200KW hasta el 90% de la batería.
Otra cosa interesante es que el frío va muy mal a las baterías. Si dejas el coche fuera en Suecia pierdes un montón de range. Afortunadamente tengo garaje calentito, de modo que eso es una ventaja.
Qué hacer
Pues sinceramente, el más rápido y mejor acabado era el BMW i4, pero es bastante pasta para lo poco que voy a usar el coche. Y las plazas traseras eran bajitas y mi hijo se mareaba.
El más equilibrado y con mejor precio ahora de Leasing es el Polestar de lejos.
Los Tesla ni me los planteo.
ID7
Justo volviendo del showroom del polestar pasamos por el showroom de VW y tenían el ID7 que es otro coche que me interesa. En color azul era PRECIOSO. Un coche bastante logrado, con un interior super bien conseguido, amplio, un pedazo de maletero estupendo.
Pero tanto mi mujer como yo nos hemos quedado a cuadros con unos detalles con rayitas cosmicas rojas en el interior que parecía la decoración de una discoteca chunga de Magaluf. Qué mal gusto! Todo bien, salvo eso. El Polestar no tiene ningún detalle feo de esos.
_Lineas rojas, diseño molón o puticlú barato_
Lo probaré. Pero tiene menos batería que el Polestar, las quejas de los usuarios con el interface de los VW eléctricos son míticas, cuesta más, es mucho más mamotreto y NO TIENE BOTONES. El Polestar tampoco pero no los he echado de menos.
Polestar 4, pronto
Claro. Luego está el Polestar 4 que ha ganado un premio de diseño. Un coche que parece espectacular y que a diferencia del Polestar 2 está diseñado como coche eléctrico desde el inicio. Espacio mejor aprovechado, etc. Va a costar más caro. Lo presentan en un mes o así en Suecia. Es más grande. Misma batería, quizás un poco menos de range.
Hasta final de diciembre el Polestar 2 tiene oferta de leasing al 2% tipo fijo (tipo fijo, siempre tipo fijo!). Que es una diferencia abismal. Pero me han dicho que seguramente se mantenga el año que viene.
De modo que creo que me voy a esperar, probar el ID7, el Polestar 4 y ahí me lanzo a la aventura.
yo es que cada vez le veo menos sentido pagar pastizales por algo que usas tan poco
igual es que estoy muy desconectado de todo esto y veo el coche más como una herramienta que como un marcador de status o algo así
y la herramienta no te puede costar más que el servicio que das con ella, y por supuesto, si hay otra que te hace lo mismo pero más barato,pues... posiblemente esté aquí el meollo de la reticencia española en pasarse a lo eléctrico
no es que haya pocos puntos de carga o que tenga poco range o algo así, es el precio!
Buena observación. Pero ya comenté que para mi lo del status me la suda completamente, por eso tengo un Golf pelao, porque me pareció el mejor coche, diseño y calidad. Para mi lo del coche es flexibilidad y tranquilidad.
Sin coche me puedo olvidar de mis acampadas locas, de mis road trips a Berlin, de escapar de esta ciudad tan pequeña. Es un tema de poder ir a por mi hijo a toda ostia al cumpleaños de un amigo. En autobús sería una hora y media de ida, otra hora y media de vuelta (a 12 bajo cero). Poder ir rápidamente a la tienda de materiales de construcción, o ir a mi cliente a una hora de la ciudad. O Escaparme a Solna a comprar discos de segunda mano. O recoger a mi suegra con la comida de navidad.
Si para algunos clientes cobro casi 180€ la hora, tres horas de transporte al cumpleaños del niño son 540€. Es decir, la cuota mensual del leasing del Polestar. No sale a cuenta. El dinero es una unidad de tiempo.
Ya las épocas donde perdía 2 horas en transporte para cualquiera de esas cosas terminaron para mi. Cada hora vale su peso en oro. Si no estoy facturando pierdo pasta. Si estoy de finde y estoy en el autobús, pierdo tiempo de hacer cosas creativas, estar con mi familia o leyendo.
Me gustaría un Golf eléctrico, ni más ni menos. Pero no lo hay.
Por cierto @"elarquitecto"#3 que estos de Waymo (de Alphabet, la matriz de Google) tienen taxis autónomos en una ciudad desde hace ya años y están expandiéndose.
Autónomos es que NO TIENEN CONDUCTOR. Parece que no tienen accidentes en absoluto.
Al parecer el sistema funciona guay en sitios soleados y sin nieve ni ostias. Pero cuando llueve y nieva el sistema no funciona tan bien. Osea que en Estocolmo es complicado.
Decían en Reddit que todo esto del coche Autónomo tiene el enfoque equivocado (Sguramente por el Musk), que lo suyo es que las farolas, señales, pinturas de las carreteras, bordillos... tengan todos chips RFID o similares para facilitar la navegación. PUES CLARO JODER. Eso es lo que hay que hacer.
Ahora se están volviendo locos con AI, Lidars y GPS y yo que se... cuando lo fácil es poner beacons que marquen las carreteras y señales como llevan haciendo los aviones desde hace muchísimo tiempo. Los aviones a menudo aterrizan casi solos, guiados por los sistemas esos.
yo esto lo tengo medio claro que el rollo es un "scalectrix"
ya os dije que lo de las bandas esas de carga por inducción que se podrían meter en las vías iba a ser la movida a desarrollar, para el transporte de mercancías
en el fondo, es una "catenaria" (un puñetero tren eléctrico, pero en cochecitos o camioncitos), que te da energía, aunque sea para subir cuestas y tal y de paso te mantiene en el carril
es más, no descarto catenarias como tal, en plan "contacto", como un trolebus o algo así, pero eso lo veo más farragoso que un "cable" de cobre (o loquesea) bajo el asfalto o en donde toque
por supuesto, las balizas son muy interesantes, de hecho, google usa sistemas de posicionamiento de ese estilo cuando no hay gps... tienen fichados todos los wifi de cada calle y tal... la cosa es hasta qué punto eso se puede extender fuera de la ciudad (que yo supongo que no es tan terrible)
es más, si habéis conducido por carretera secundarias no señalizadas y sin pintura y tal, es un acojone por la noche, porque no sabes por dónde puñetas vas... así que algo de eso ya hay instalado
nono, si no digo que no tengas coche ninguno, ojocuidao!
lo que me crea dudas es que se pueda sustituir el parque actual de vehículos por versiones eléctricas que son x3 o x5 de precio
obviamente, si tienes ingresos suficientes, te puedes permitir el coche que te salga del bolsillo, pero si eres un currito que va a 10€/h no se puede permitir meterse en 300€/mes de leasing así como así
dicho de otro modo, la baja implantación del eléctrico en españa es que somos pobres, tenemos sueldos muy bajos en comparación con suecia, y por eso tenéis más coches eléctricos (y eso que van peor en frío y tal)
igual la cosa es meter primero versiones "carrito de golf" que tengan una autonomía de 100-200km o por ahí, lo justo para ir y venir de currar o todos esos recorridos semanales en los que el transporte público no llega (o no puedes hacer en patinete, bici o similar)
versiones que sean baratas a muerte, con pijadas las justas... o sea, 4 ruedas, un chasis pequeño, motorcillo y batería, asientos simples y poco más...
un panda a pilas, para entendernos
y luego el otro para el resto de recorridos
pero claro, nos estamos flipando, porque entendemos "coche" como una versión "eléctrica" de un gasolina, y no, es la versión 4 ruedas de un patinete más bien
es un cambio de concepto en lo que debería de ser la movilidad urbana (solo urbana, la interurbana podría ir por otro lado, porque no hacemos tantos recorridos largos al cabo del año)
de hecho, es curioso, pero lo estamos intentando hacer un poco descuidadamente
yo con mi diesel no puedo entrar a madrid, o sea, ya hay una zona "eléctrica" urbana (ahora es bajas emisiones, pero en estocolmo van a por full electric), puedo ir con mi tartana hasta arganda o rivas o por ahí, y luego pillar metro o loquesea
pues eso mismo, pero a la inversa
te mueves con tu "panda a pilas" totalmente urbano en esos 30-40km de radio, y a partir de ahí, cambias a "otracosa" (tu golf deputamadre) y a quemar gasolina!
pero claro, estamos intentado hacer un coche que valga para todo, y me da que es el error de bulto
básicamente porque el precio se va a tomarporculo (en perspectiva española, porque en perspectiva de sueldo sueco, ni tan mal)
Creo que aquí estás dando certeramente en el clavo. Estos suecos todavía mueven bastante más pasta que nosotros. pero sobre todo nos ganan porque NO SE LE CAEN LOS ANILLOS EN IR EN BICI. La gente va en bici, o en metro, o incluso en cercanías si vive en Uppsala o Södertälje o más lejos. La gente va en bici en verano o cuando nieva a 15 bajo cero. Os lo juro. Media horita para acá y media horita para allá. Incluso los que tienen coche!
Tengo un amigo que tiene coche, vive en las afueras en una casita monísima y el tío viene a mi barrio céntrico en su bici a toda ostia desde que le conocí hace 16 años. Cada día. Yo lo hice una temporada, pero el problema es que yo soy de sudar bien (aún estando entrenado), de modo que eso es imposible para mi curro de consultor.
En el centro? Andando y patinete y metro. Joder, yo estoy redescubriendo el metro para las noches. De día ni de coña porque parece aquello Tokio con los "empujadores". Pero de noche es que tengo el metro al escasos metros. Tengo que ir a un concierto? Metro y tira. A veces voy en coche pero lo hago para no beber, que si no dos cerves y un G&T y a mi edad eso se paga.
Sigo opinando que lo mejor es andar, pero eso en Madrid desde la plaza de castilla hasta sol mal eh? Que deben ser dos horas.
Lo de los minicoches? Pues sinceramente... han probado distintas soluciones.
- Está el Citroen Ami eléctrico ese que es peligroso y la gente se cuece viva.
- Han sacado los coches urbanos premium como el Honda E (precioso y tal, pero 150km de range)
- Han sacado los Renault Zoe que han ido bien.
- También los cochecitos esos que son como una moto, creo que de renault también.
- Los scooters eléctricos lo han petado en Suecia también.
- Han sacado el carpool eléctrico de Aimo y tal, que dejaban BMWs i3, Zoes y Model 3 por la ciudad. Pero eso es un sinsentido porque el problema es aparcar. Ahora Aimo ha comprado parkings con cargadores y tienen doble negocio, parkings y cargadores. Y han extendido la oferta hasta el renting de larga duración de Model 3 donde te ofrecen la triada de coche + carga + parking.
Todo sigue siendo un sinsentido porque la clave es la practicidad y no hay NADA más práctico que un patinete eléctrico para una ciudad como estocolmo. O bicis eléctricas. Pero claro, éstas cuestan 3000€ o 4000€, y te las pueden robar.
No va a haber una solución para todas las ciudades ni para todos los países. En USA con todos los suburbios qué van a hacer? Patinetes? Bicis y meterse en las autopistas de 6 carriles? Y en Madrid? Con la gente conduciendo como tarados? Las callejuelas sin aparcamiento, todo masificado?
No habrá soluciones universales.
Y los coches eléctricos llegarán a 20.000€ en unos 5 años o así. Solo falta que Dacia se lance, que los costes de I+D se amorticen, que en vez de vender gasolina las estaciones de servicio tengan cargadores y tal.
Lo que comentas de dejar el coche ahumador en las afueras y coger el metro eso se inventó hace años en Madrid, donde pusieron parkings al lado de las estaciones de cercanías de la zona oeste y tal.
Lo dicho. En realidad el coche para mi es mi "único" lujo en el sentido de que me permite evadirme de la monotonía de vivir en un pueblo. Si viviera en Berlín ni de blas, pero NI DE BLAS, iba a tener coche.
Creo que ya puse aquí que en las extensísimas urbanizaciones de jubilados de Florida el coche oficial es el carrito de golf eléctrico no? Me parece una estupidez peligrosa de narices, pero son americans y son sus costumbres y tal.
@lowfour (post #56) No va a haber una solución para todas las ciudades ni para todos los países
ni para todas las personas, obvio, no es lo mismo un coche para tu "yo" post-adolescente, que para tu "yo" padre y tal... o para ti que tienes un hijo, que para quien tiene 3 o 4
por eso nos dimos leyes "autonómicas" y tal, pero es que estamos con recetitas para todo, y no
madrid es bastante manejable en metro, no hace falta que vayas de ventas a sol andando, por mucho que sea todo recto por alcalá... pero claro, pasas a madrid sur y la cosa se pone peluda, y eso que es donde hay mayor densidad de población
pero es que madrid "norte", entre lo de sanchicharro y tal, que parece que lo diseñó nuestro peor enemigo y las urbas de los pijos, pues yoquesé
lo peor de todo, pero de largo, es que tenemos coches gasolina con consumos (y emisiones) realmente bajos, y es acojonante cómo la mierda de "suv" se han comido toda esa "reducción" de emisiones
porqueyolovalgo
si hemos sido capaces de crear y fomentar el "suv", que son engendros del diablo (el cayene como bandera de "triunfadoh"), porque mola eso de fardar de coche grande (que te dirá la ficha técnica que consume como un mechero, pero en ciudad, entre acelerón acelerón, te jodes 10l/100km como dios), me temo lo pero de lo peor en cuanto a desarrollo de algo medio "lógico" de lo eléctrico
por eso digo que lo primero que necesitamos es un poco de cambio de mentalidad, de no ver un "coche" como lo veíamos hace 20 años, sino una solución de "movilidad" (que puede ser un patinete, una bici, un... loquesea) y que tratar de cubrir todas con una sola máquina igual es una gilipollez
che, yo por ciudad voy en moto, pero si quiero ir más lejos pillo el coche, porque por autopista no me meto y por vía secundarias casi que tampoco... y no voy en bici más porque me pasa como a lowfour, no mola ir sudao a ver clientes
os traduzco, aunque viendo el "resaltado" sobre el titular, ya os hacéis a la idea:
"los que pueden comprarse un coche son los ricos y pillan coches pijos"
y esto viene a reforzar lo que os comentaba sobre por qué estamos tan "lentos" electrificando el parque automovilistico (al menos en españa), no tenemos sueldo suficiente para eso
también es porque "el pisito"™ se come buena parte de todo lo demás, pero básicamente es que no hay dinero (y luego está cinta, que es un talibán de los coches que ni los sauditas y su negacionismo climático)
