Dije que tenía el maletero pequeño, de eso nada. Tiene 430 o 440 litros, 50 o 60 más que el golf! Y solo 30 o 40 menos que el Mercedes c-klasse. Impresionante.

Solo falla que la batería es de 52kw. Ese coche solo vale si tienes cargador en casa. Yo no tengo y dependo del cargador de al lado, pero con una carga le haré 700 u 800km en ciudad. Ósea que bien. Con el otro yo creo que ni 200 o 300.

yo creo que si te soluciona el 99% de los desplazamientos, ya lo tienes

cargarlo no debería de ser un problema, además, normalmente las normativas obligan a instalar tomas si un vecino lo solicita

la movida va a ser qué pasa cuando haya millones de coches cargando por la noche, pero imagino que sacarán tarifas o bonos o algo para que la peña cargue cuando pegue el sol en las placas FV y sobre energía por un tubo

en fin, cuanto más lo pienso, menos entiendo la estrategia del diess de imitar a tesla, pero supongo que cuando tienes pasta no ves qué necesidades tiene un currela, uno del sur, que es también tu potencial cliente

VW hizo hace años un coche que consumía un litro de gasolina o así por cada 100km. Desde la aerodinámica a los neumáticos, todo era eficiencia.

Ahora retoman el concepto (visualmente está claro que es un sucesor) pero en eléctrico. Un consumo de 6kwh por cada 100km..... Los mejores coches electricos actuales consumen 13kwh/100km... es decir la mitad. Y tiene paneles solares!

On an officially documented consumption test drive over a distance of 1,278.36 km from Volkswagen’s German Development Centre in Wolfsburg via Poznań (Poland) and Olmütz (Czech Republic) to the Austrian capital Vienna, the Mission Efficiency achieved real consumption of 7.51 kWh/100 km including charging losses (6.89 kWh/100 km without charging losses). The route was completed with an average speed of 67.72 km/h; the top speed was 138 km/h. The 54.9 kWh battery (net) was only charged once during the journey. On arrival in Vienna, it had a remaining range of 164.0 km.

Solar power and reduced interior. A photovoltaic system with a power output of 370 W is integrated into the glass roof and boot lid, and supplies power to the on-board electrical system’s consumers. Depending on the season, region and weather, it can increase the real range by up to 30 kilometres per day.

https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/mission-efficiency-volkswagen-presents-the-worlds-most-efficient-near-production-electric-car-20691

ostia, nomejodas que tienen un coche que con una batería de R5 ev, que es del palo de 54kWh (igual algo menos, pero es que ya te sobra esta!!) te haces 1278km con picos de hasta 138km/h y aun te sobra para ir de viena a bratislava!

y el aire acondicionado funciona con la energía solar. Toma ya.

Radieli... 100.000 BMW iX3 han vendido ya.

https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/bmw-ix3-erreicht-100-000-bestellungen-allein-in-europa-a-5262613a-6a62-4dab-9ac2-00e582d45868?sara_ref=re-xx-cp-sh

bueno, eso lo vende un r5 en un par de años, tampoco es pa tanto, no?

ah, no que son pre-pedidos o algo así, o qué?

Pues yo lo miré, no me gustan los SUV y tampoco demasiado los BMW. Estaba muy bien pero me dio la impresión de ser un poco monstruenco. Al final el döner es incluso un poco más largo, pero mucho más bajo y aerodinámico. Lo que me decidió fue que salía a 300 o 400€ menos al mes. Ostia es un pico.

Pero si, el coche este tiene un range espectacular. Björn Nyland acaba de hacer records de range en sus pruebas. El C-Klasse va a tener buen range, pero no tiene esa batería tan grande. Eso si, es más eficiente, lo que significa que viajas más barato.

yo creo que prefiero algo más pequeño

se ve que soy workingclass o algo así, no sé

lo del vw de ayer que te hace 1200km con 55kwh, para mí es la senda a seguir

Desde luego, para mi también. Quiero un golf con 700km de range. Queda poco para ello. Ahora desgraciadamente el polo no me valía porque no tenemos cargador en el garaje todavía y con esa batería tan canija significa un sindios. Con el Döner cargaré una vez al mes o dos y ya.

La proxima generación de coches EV van a ser brutales.

https://www.reddit.com/r/electricvehicles/s/eVosevjX5k

jajajaja, tío, nosotros sabemos más que estos mendas y ellos son los que fabrican coches?? nomejodas

pero qué les pasa en VW??? son todos los ceo unos cuñaos seguidores de gisbert o algo así? del iker jimenez?

Bueno. Estamos en la Singularity del AI y en la Singularity de la energía y los coches. El que no quiera verlo que arree. Estamos viendo las guerras que son los últimos coletazos de un mundo basado en petróleo y vamos a no se sabe donde.

Mi Döner spec está al caer. Timing inmaculado, no se espera menos de un Senior Consultant.

Ya estoy preparao para estrenarlo por todo lo grande.

En Suecia son caros... pero en USA tienen unos ofertones de escándalo con los eléctricos de segunda mano. Polestars 2 por 20.000€ y menos y cosas asi. Un coche estupendo.

Resumiendo, que el spam ciberputi nos hizo creer que los coches eléctricos eran un riesgo brutal y por eso se deprecian como rocas. Algo deben intuir en Mercedes que están dando los leasings tan baratos... saben que van a recuperar la pasta.

https://www.theguardian.com/environment/2026/sep/22/high-mileage-used-electric-cars-reliable-petrol-ev-mot

yo veo el despegue definitivo del eléctrico, pero impareibol, eh?

ostia, que están las gasolinas un 40-50% más caras! que ni cuando el covic! el parón logístico y toda la movida aquella

sabes qué pasa? que están metiendo a saco paneles FV también y la peña está empezando a atar cabos

lo sé porque cuando voy a certificar reformas con FV siempre les digo, pero a ver, para qué quieres tú 18 paneles si con 8 ya te llega (fíjate, 8 son unos 4kW de potencia a pleno rendimiento, eso es un horno, lavadora, el termo y alguna movida más ahí a la vez o algo así... es más, normalmente la peña contrata potencias tope de 4-5kW que ya te meten un "fijo" importante cada mes)

la respuesta siempre es "por si me pillo un eléctrico tener el punto de carga ya"

ni baterías ni nada, están ya anticipando que cargarán el coche "gratis"

y luego que sí, con 18 paneles "vendes" a iberdrola y te sale gratis la factura de la luz o algo así (hay tarifas en plan "hucha" de kWh que te descuentan luego o nosequé)

pues verás si en 2030 o por ahí dice la EU que va a subvencionar a muerte los paneles FV para propietarios de EV

che, lowfour, que nos contraten de consultores de VW porque vamos 20 jugadas por delante o algo así, eh??

los sucnors de VW y tal pidiendo seguir montando motores "fósiles" más allá de 2035, cuando lo que tenían que haber pedido es desgravar el irpf con placas FV para EV (o la movida esa de quitarle el iva a los EV o los impuestos a las flotillas de empresa, etc)

solo tienes que decir, coste por km de un gasolina vs coste por km de un 100% eléctrico (con placas en tu tejado, verás la risa!!)

que sí, que igual el EV no te hace un madrid-valencia de una, pero al final del año tienes 2000€ en tu bolsillo que no has metido en gasolina (bueno, suponiendo un gasto de 40€ semanales en gasofa, que es bastante, la verdad, sale como a 500km a la semana más o menos, para quien se haga 25k km al año el EV lo amortiza en 10 años o por ahí con lo que se ahorra en combustible)

lo decía el Ezra Klein. Los chinos metieron pasta para lograr paneles baratos, el punto más accionable para el cambio climático. USA y EU por temas proteccionistas no se han entregado a ello. Hubiera sido la ostia.

Pero no, las eléctricas, el monopolio, el petróleo, el ciclo combinado... mucho lobby, mucho paguitero político.

Y si, 100% de acuerdo (y fantástico datapoint que me das de los paneles) que la peña está atando cabos.

Es decir, un Döner no se lo puede pillar la peña sin una empresa y sin un leasing bueno como he pillado yo. Pero Un ID Polo, vamos no me jodas. Un KIA EV3? O un Skoda Peaq? Vamos a flipar porque la curva de ventas de EV en Europa va a ponerse con más rampa que el Alpe d'Huez.

SINGULARITY

Seria la puta ostia que los truchos gusanos, los rusos y los iranies se queden EN LA PUTA EDAD DE PIEDRA y la EU y China les demos una pasada que se van a quedar mirando a Cuenca con las renovables.

bueno, si logramos mantener a raya a los truchos que financian a los nazis y los fachos, pues igual sí que les damos un repaso

mira canadá cómo ha entendido la vaina rápidamente y australia y tal...

todo dios que si el gas como energía de transición y nosequé, a tomar porculoya estos "especialistas" pagaos por petroleras

podríamos estar en modo "chinorris" y tener baterías propias y tal, pero no, pasteleando con el fosilanato para retrasar lo inevitable

carrito de golf, nens, cómo os lo tengo que decir??

nah, son sus costumbres y hay que respetarlas y tal

las alas de gaviota siempre triunfan, son un truño, pero para los ricachos estos se ve que es lo más o algo así

si vendieron el cybertruño del moluslko, este se lo quitarán de las manos

Björn Nyland es el mejor probador de coches eléctricos del mundo. Ha desarrollado su metodología, incluyendo la prueba de los 1000km que da una medición muy interesante sobre el conjunto del coche. Eficiencia, range, velocidad de carga.

Pues bien, el CLA Shooting Brake 350+ (tracción a las cuatro ruedas, hermano pequeño de mi döner) se ha meado en todos los coches chinos, a pesar del spam CONSTANTE y pervasivo de que la industria europea está muerta.

Veremos el Döner, porque pesa más, es más grande, pero tiene más batería, puede que este por ahí por ahí.

Este coche exacto lo probé y me gustó mucho salvo ciertos acabados plastiqueros (piano black) y las plazas de atrás eran bastante angustiosas. De modo que me decidí por uno más grande que me da a mi que no va a ser mucho más grande por dentro, pero algo si. Desgraciadamente es sedan.

La industria europea PARA NADA está muerta, es LEFLEXIV CONTROR made in china.