@lowfour wrote in post #270:
Supongo que si tienes una material que no es homogéneo por defecto de proceso o fabricación se forman zonas débiles más propensas a la ruptura, como en cualquier material.De todas formas interesante c...
pero es que tienes todo un protocolo y normativas y la dedios para soldar éso
no es que venga pepe con un par de electrodos y te meta el cordón de soldadura
tienes que tener materiales homogéneos, sí (normalmente, los raíles ave de 1990 no deberían ser muy distintos de los 2020), aquí no creo que haya mayor problema, son aceros de alto carbono, igual uno tiene más cromo que otro o algo así (cosas de oxidarse)
lo siguiente crítico es que sean "iguales" geométricamente, no te interesa crear tensiones soldando piezas de distintos calibres, imagino que hay ciertas tolerancias (si el ala de la nueva vía es mayor por medio milímetro, tampoco es tan terrible), pero a mayor diferencia de sección, más tensiones acumulas ahí
aunque esto tampoco ha fallado, porque el cordón de soldadura estaba bien y suele petar la sección más pequeña, y aquí, a ojo, parece que ha fallado la sección nueva que me parece más grande
lo tercero a tener en cuenta es limpieza, no sueldas cosas oxidadas o con pátina o algo así, eso son problemas a futuro, aquí puede haber partido, porque lo mismo no limpiaron bien o les pareció que sí lo estaba y no lo estaba
pero es que yo creo que no ha fallado la soldadura, no el cordón, si acaso el calor introducido en la cabeza del riel modificó la estructura interna del metal y lo hizo quebradizo, pero ésto estará también contemplado para que no pase
así que volvemos a "defecto de fábrica" que no detectaron porloquesea
