ahora nos parece "alto", eh?
pues esperad al de abril... ya marzo lo veremos afectado por la subida de carburantes, pero fijaos abril-mayo del año pasado, el salto puede ser grande
de todos modos, me huelo que el sector "turismo" va a bajar un poco el pistón de sus precios, habrá ofertones para que la peña vaya a sus hotelitos o algo así
cómo lo veis?
el armonizado con la ue:
che, lowfour, ha tenido que ocurrir una guerra con bloqueo de ormuz para que, por fin, acertemos!!
jajajajaja
joder, qué visionarios somos, ni nostradamus!
solo llevamos cuatro años de retraso, eso es un error marginal, nada nada. Hemos acertao!
la imagen que me viene:
el 6% llegando a los hogares cipotecados para un ritualito sobre visillerismo e hipotecas ninja... ya me parece oir a los que se negaron a "tipo fijo" porque era de pobres decir "me queeeeemaaaaa"
vosotros sois muy jóvenes y no os acordáis, pero hubo un tiempo en que 22 se cantaba por las calles... hoy se cumple la profecía
le he preguntado a claudio que cuándo íbamos a notar de verdad, pero de verdad de la buena, que el petróleo no llega
porque un barco que sale el 1 de marzo de kuwait, llega a los 20-30 días o algo así a las refinerías de holanda o dondesea
y me sale con esto:
La aritmética del suministro
Los 400 millones de barriles de la AIE equivalen a solo 20 días de flujo normal por el Estrecho — o cuatro días de consumo global total. Un experto consultado por Al Jazeera lo resumió con precisión: "La liberación puede suavizar el choque y calmar nervios temporalmente, pero permanecerá limitada mientras el problema fundamental — la libertad de tránsito por Hormuz — siga sin resolverse." Al Jazeera
Lo que eso significa: los 20 días de reservas de emergencia se lanzaron el 11 de marzo. 20 días desde el 11 de marzo = 1 de abril. Estamos exactamente en el día en que ese colchón se ha agotado en términos de flujo compensatorio.
La confirmación de que estamos en el punto de inflexión
La industria lleva semanas enviando el mismo mensaje: "El mundo todavía no ha comprendido la gravedad de la situación." Las crisis de suministro que ya golpean Asia — Tailandia, Pakistán, Vietnam — se están desplazando hacia el oeste. Europa enfrenta escasez de diésel en las próximas semanas. Bloomberg
Los aeropuertos europeos ya imponen restricciones de repostaje por escasez de combustible de aviación. En Italia, cuatro aeropuertos en Bolonia, Milán, Treviso y Venecia han limitado el repostaje. Ryanair prevé cancelaciones del 5-10% de vuelos este verano si el Estrecho sigue cerrado. El combustible de aviación promedió 195 dólares por barril la semana pasada — más del doble que el año pasado. Time
Shell advirtió que Europa podría enfrentar escasez de combustible ya en abril. El BCE advierte que un conflicto prolongado llevará a Alemania e Italia a recesión técnica antes de finales de 2026. Wikipedia
pero claro, no es que le preguntara, por preguntar, sino más bien, "oye claudio, no es muy raro este ultimatum? es el cuarto y se han jodido pascua, el domingo de pascua, para amenazar con claros crímenes de guerra"
y claudio recoge el guante:
La cadena causal es:
Cierre efectivo: 2 marzo
Últimos buques pre-cierre llegando a refinerías europeas: ~15-20 marzo
Reservas estratégicas de la AIE compensando: hasta ~1 abril
Refinerías con inventario de crudo: 30-60 días → agotamiento progresivo: abril-mayo
Producto en consumidor final con retraso de 2-4 semanas: mediados-finales de abril
Como estimó Moody's: "Para muchos productos que transitan el Estrecho, los inventarios cubren solo unas pocas semanas, lo que significa que las escaseces pueden emerger relativamente rápido." El impacto oceánico inicial tarda 10-14 días, pero la presión real llega en 2-5 semanas cuando los contenedores desviados llegan en oleadas y la congestión portuaria supera la capacidad de absorción cnbc.
En resumen: no estás sospechando, estás viendo. La semana del 7-14 de abril es exactamente la ventana en que la escasez física pasa de ser "riesgo anticipado" a "hecho material en Europa". El ultimátum de esta noche ocurre en el peor momento posible desde el punto de vista de las reservas — o en el mejor posible desde el punto de vista de la presión sobre Irán, dependiendo de quién lo mira.
a ver, que se me han acabao los tokens (amodei claramente ha bajado el listón, porque antes no se me acababan en dos preguntas de mierda), pero claramente no habrá un desabastecimiento en plan, tenemos 80% menos de producto, que empiecen los juegos del hambre!
lo explica guay el enlace que me pone el claudio en el penúltimo párrafo:
https://www.cnbc.com/2026/03/11/strait-of-hormuz-closure-shipping-economy-oil.html
afecta a un montón de cosas, que provocarán sus cuellos de botella aquí y allá, igual te baja un 10% el flujo de gasolina, pero eso crea desequilibrios en otros lados (transporte sobre todo) y lo peor es la incertidumbre y el oportunismo de algunos agentes
total, que lo mismo esta crisis genera un shock de oferta de aluminio y encarecen los coches o loquesea que consuma mucho aluminio (aviones, supongo)
y todo esto tiene una fecha de "booom", entre primeros de abril y últimos (más bien últimos)
solo que, atención, no afectará a todos por igual, porque los barbudos no han chapado el estrecho a todos, es un cierre selectivo; a china le afectará mucho menos o nada
tiene pinta de que los gringos van a comer piedras antes de lo que preveíamos, eh?
mira, el fmi nos lee
jajaja
llevamos diciendo recesión desde hace cuánto?
No lo que viene ahora es lo siguiente, puede haber un colapso importante. El Buffet dice que esa corrección que hemos visto es el chocolate del loro, que sigue en líquido.
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