elarquitecto
Pues como dices, la densidad energética del petróleo es muy alta. Pero a ese respecto, pasa algo que no pasa con otras tecnologías, que en una combustión (gasolina) o en una explosión (diesel), las pérdidas energéticas por calor son tremendamente altas. Eso unido a los motores y transmisiones en sí (rozamientos) mucho más altos que en un eléctrico, hace que aunque el petróleo sea muy energético, en realidad se aproveche muy poca de esa energía en porcentaje. Por eso la jodienda de tener que instalar refrigeración para el motor.... Porque se va mucha energía en calor. Es un poco como las bombillas tradicionales vs bajo consumo VS led....
El hidrógeno es mucho más eficiente, al igual que la electricidad basada en baterías, sobre todo si cargas con paneles..... Y tal.
Yo creo que en el futuro se hará una especie de híbrido hidrógeno-eléctrico, en el que el hidrógeno reaccionado con oxígeno no alimentará (energéticamente hablando) la tracción directamente sino la batería, y será enchufable, pero hasta que eso se desarrolle......
Los motores térmicos, aunque se hayan mejorado, no han sido la panacea. Tened en cuenta que las mejoras han sido en cuanto a contaminación y normativa, añadiendo complejidad y aunque no lo creáis todavía más ineficiencia en los motores..... Porque ahora tienen que mezclar ad blue, catalizador más chungo....etc. De hecho hay coches con 15 años que consumen menos que los actuales......
En cuanto a si la tecnología va a otros campos es que se ve más validada, bueno, si, en fin en algunos casos es así.... Pero no siempre. Un ejemplo tonto, la mayoría de ventajas y avances que hay en los coches, se han originado anteriormente en ....camiones y.... tractores ni más ni menos.
