Y la voz me dijo hilo. Pillo sitio y luego os cuento las aventuras del doctó electrón comprando coche en ALCORCÓN. Spoiler: Me gustan los coches caros

@"lowfour"#p18874 nojodas que te vas a pillar un aston martin [URL=https://i.imgur.com/1VZjjRn.png][IMG]https://i.imgur.com/1VZjjRnh.png[/IMG][/URL]

@"elarquitecto"#p18875 Si, para Scalextric.

Pues empieza la búsqueda de un coche eléctrico. En Estocolmo han decidido empezar a prohibir zonas de tráfico del centro hasta para los híbridos enchufables, que me parece una cebada. No se cuando empieza la prohibición pero me toca de lleno porque vivo en el centro y un túnel que es fundamental para llegar a mi isla (el centro son unas cuantas islas) está en la zona NO-GO ni para los Euro 6. Y la calle de al lado de mi casa es un eje clave y también lo van a hacer Zona Medioambiental 3, nada de ruedas de tacos, nada de gasolina. BACKGROUND: Tengo un Golf VII de hace 8 años en perfecto estado y poquísimos km. Es Euro 6, no chupa nada y es una maravilla. He hecho ciudad, interurbano y varios viajes muy largos. El coche tiene un motor muy pequeño pero que es absolutamente sorprendente en autopista, de hecho en la Autobahn he ido tranquilamente a 150 de crucero y puntas de 160 pero el coche me pedía más. El que no daba más soy yo que soy muy flanders y no me gusta correr. Y en ciudad es casi un utilitario. Vamos, que estoy enamorao de mi Golf y no lo quiero vender. Todas las revisiones en taller oficial, perfecto de chapa y motor, le quedan muchos años a este coche, para mi perfecto. Me jode MUCHO tener que venderlo.... pero me fuerzan. MI OPCIÓN INICIAL Mi primera opción era pillar un híbrido enchufable de leasing. Lo mejor de los dos mundos para un sector en transición. Ideal para viajes largos, ideal para trayectos cortos. Modelos que me gustaban: - Mercedes C-Klass 300e - Volvo V60 T6 hibrido - Audi A6 - El nuevo Prius (no lo venden en Suecia) Pero mi gozo en un pozo, tampoco están permitidos en la ciudad. OPCIÓN ELÉCTRICA La opción eléctrica es una putada porque son carísimos, porque no tengo enchufe en mi parking (que está en mi edificio afortunadamente) y porque los eléctricos tienen muy poco range y sobre todo en frío. En un país tan jodidamente enorme y frío como Suecia eso pone los viajes bastante más difíciles. He visto muchos eléctricos en zonas muy rurales, osea que imposible no es. Pero óptimo tampoco. LEASING La opción compra privada del coche queda descartada a esos precios de los eléctricos. En cambio con mi empresa me puedo permitir un leasing sin problema ninguno sin que me haga un roto. Además la opción leasing me asegura una cierta libertad (a los tres años) para ver que sucede en el mercado en cuanto a tecnología y modelos. MARCAS DESCARTADAS - Descarto marcas chinas porque no me da la gana que me espíen y no tener servicio técnico alguno. - Descarto en principio marcas francesas porque están muy por detrás en cuanto a acabado, tecnología y fiabilidad. - Descarto Tesla porque paso de dar pasta al Mollusk y porque me parece que tienen unos acabados infrahumanos y un diseño horrible. Además he oído historias de terror sobre su servicio. Su tecnología es la mejor, eso si, y su red de carga también. MARCAS QUE ME INTERESAN - **Volkswagen** porque me ha dado muy buen resultado, buen acabado y servicio con el que estoy muy contento. - **Mercedes**: Siempre me han gustado aunque son coches de taxistas árabes, de persas macarras y de gitanos. También de afectos al régimen y palilleros en el sector de la construcción. Pero tecnología y calidad. - **Audi**: Básicamente un VW pero más caro y conducido por subnormales que adelantan en cambio de rasante y línea contínua. Pero son buenos. - **Volvo**: Coche de obrero en Suecia. Toda mi vida he tenido Volvos y me han dado buen resultado. - **Polestar**: Volvos eléctricos, diseño feo pero buen coche. - **Porsche**: Sabéis que me flipan, pero no está el tema para fliparse. - **Hyundai**: Su eléctrico es chulo pero me parece un poco mamotreto y he oído historias de Kias y Hyundais electricos ardiendo como soles. Los miraré, pero no son primera opción. - **BMW**: Otra marca que aborrezco porque los compran macarras que siempre te dan ráfagas, se pegan al culo y subnormales de todo pelaje. Sin embargo su tecnología es buena, su track record de fiabilidad no tanto. PERO lo están haciendo bien con lo eléctricos. APPROACH - Lo primero que he hecho ha sido recorrer varios concesionarios, mirar los coches y ver de que palo van en el tema de leasing para empresas. Leasing operacional (alquilas y luego te quitas de encima el coche) parece un pooco más caro pero en línea. - Luego he mirado los coches en si, que en realidad no son tantos por cada marca. Hay muy poco surtido y mucho coche de gasolina y diésel que yo no se que van a hacer con ellos. Les ha pillado el toro a las marcas. QUE MIRO EN LA PRIMERA IMPRESIÓN - Obviamente diseño. Si tienen pinta de aberración china paso mucho. Me gusta el golf porque es sobrio y de lineas super limpias. En cambio el KIA EV6 me parece un aborto completo. - Sensación de Calidad: Sonido de las puertas, calidad de acabados, textiles - Ergonomía: Pantalla táctil? Tiene botones? Todo lo dejan al ipad? Qué tal los asientos? Qué tal la visibilidad. - Maletero: Hay un montón de coches enormes con maleteros muy decepcionantes, y viceversa. El Golf tiene 380litros que es ENORME para el tamaño del coche. Muchos hibridos tienen maleteros ridículos porque meten la pila donde pueden, y al final se quedan en más pequeños que un Golf. Los eléctricos no tienen tanto ese problema, pero algunos tienen maleteros muy pequeños. - Tamaño: Voy a poder circular bien con ellos en el día a día? O son coches para viajes largos? Hoy he pedido precios y mirado varios coches - VW ID3 e ID7 - BMW i4 - Mercedes EQA y EQE - Audi Q4 e-tron Ya os contaré mis impresiones y cuando los pruebe. Solo deciros que ya estaban intentando colarme coches de Stock como locos porque no venden un mojón y para cumplir cuotas los están acumulando. No sabían como colocarme un coche para YA YA YA.

Nota: Pagué unas 189000 coronas por mi coche hace ocho años. Me han ofrecido en un concesionario VW 120.000. Es decir en 8 años una depreciación de menos de 7000€. Menos de mil euros al año! 875 exactamente. 72€ al mes. Alquilar un coche un día en Estocolmo con un car pool son 80 a 100€. Con eso os lo digo todo.

@"lowfour"#p18882 che, no me extraña que te paguen la morterada por tu curro, está bastante completo todo echo de menos los toyota o nissan (bueno, los japo en general), aunque mencionaste los coreanos, igual es que toyota se ha quedado en los hibridos y los otros son caros o minis o yoquesé (no estoy muy puesto) opel no tenía un cacharro eléctrico también?? o solo el corsa?? porque si han tuneado el astra como eléctrico igual no es mala opción yo voto por el vw id3 o el id7 pero no pillo una cosa, para qué quieres el coche? porque si es solo para pasar el túnel ese de camino al curro y no te van las bicis ni los patinetes, pues el más chusquero te vale (un carrito de golf???) porque yo veo dos "problemas" uno: el enchufe en tu parking (igual es tan tonto como poner un contador y un cuadro eléctrico con un interruptor y cable hasta tu plaza o algo así... en principio sencillo, pero tienes que pedir permiso a la comunidad y... bueno, papeles, supongo) dos: durabilidad de los e-cars... que tu golf vii te dura 20 años sin problema es porque lleva detrás tropecientos de desarrollo y se conocen todos los problemas posibles y se han parcheado o algo así, pero los de las baterías?? están rodados como para decir que te duran 20 años con algunas reparaciones puntuales (porque las piezas duran lo que duran, pero se sabe ya, no se descubre) teniendo en cuenta que la maquinaria del eléctrico es mucho más simple, deberían durar bastante, pero es que el problema no es lo mecánico, sino lo eléctrico (incluso a nivel de software, cagatelorito, todo el coche parao porque falla un sensor del limpiaparabrisas o algo así) vamos, otro punto a favor del leasing y si las opciones son esas 4, pues el vw me da mejor rollo pero no sé cómo van de autonomía, lo mismo prefieres otro con más rango de circulación

Hostia, si puedes pagar un Polestar ¿qué haces pensando en KIAs? ¿los Polestar te parecen feos en serio? Ojo que Volvo es china también, la compró un grupo de empresas chino cochino, pero eso sí tienen un estándar europeo porque es el buque insignia de ese grupo de empresas con ganas de no parecer chinos (como Michael Jackson con ser blanco). Pero Polestar por lo que he leído es muy respetable. Los taxistas de Madrid recomiendan como eléctrico el Hyundai Ioniq, la versión eléctrica tiene o al menos tenía (quizás haya cambiado en los últimos modelos) transmisión de barra de torsión en vez de multibrazo para aligerar el peso y que la batería durara más, pero está muy probado en versión eléctrico y también hay híbrido e híbrido enchufable en el mismo chasis. En eléctrico es de lo que más fiabilidad tiene actualmente.

> @"lowfour"#p18882 Solo deciros que ya estaban intentando colarme coches de Stock como locos porque no venden un mojón y para cumplir cuotas los están acumulando. No sabían como colocarme un coche para YA YA YA. En la pandemia decidieron hacerse un no mercado como el ladrillo, quieren vender menos coches pero muchísimo más caros cada uno.

@"elarquitecto"#p18885 Buenas apreciaciones. **Toyota** es la marca INDESTRUCTIBLE. Son los mejores coches con diferencia en cuanto a durabilidad. No me gusta su diseño, no me gusta lo que transmiten, pero eso me daría igual si el coche fuera para comprar porque se que no me van a dar problemas. Sin embargo tienen dos peros, solo tienen un coche eléctrico (el bZ4X, vaya nombre de mierda, joder con los japos) y encima es un SUV o similar y jodidamente feo. No gracias. Además como este coche va a ser leasing si o si, pues me da un poco igual la durabilidad, porque solo lo voy a usar 3 años y tres años aguantan hasta los Alfa Romeo (la marca que compraría sin dudarlo si tuvieran eléctricos). Otra cosa es si lo comprara para quedármelo. La otra pregunta, muy pertinente, es el tema durabilidad. No parece que haya problema alguno con la durabilidad de las baterías, el gran coco del eléctrico. Pierden un 10% en 10 años o asi. Una pérdida realmente ridícula y menor a lo esperado. Aún así entiendo que hay mucha incógnita, sobre todo en marcas que se lanzan de nuevas con su primer eléctrico. Es fácil meter la pata. Otra razón a favor del leasing. ES SU PROBLEMA. Si sale una batería revolucionaria en dos años, el próximo coche ya la tendrá. Si se decide que todo esto del cambio climático y los coches eléctricos era una broma, ya me compraré un V12 y a quemar gasolina como Mad Max. Si sacan los coches voladores, pues idem. En el leasing pago más, pero me quito de riesgos en una época de incertidumbre.

@"Cinta_de_Carromero"#p18888 Puedo pagar el Polestar 2, pero el 3 ni de coña, claro. El Polestar está en la lista, buen coche se mire por donde se mire. Aquí en Estocolmo hay miles, pero son un poco raros porque son muy altos (por la batería). No está del todo logrado el diseño desgraciadamente. En cambio el i4 de BMW es impresionante, menudo maletero y no lo parece para nada. Y el EQE es rollo blade runner, me ha flipado. https://media.ed.edmunds-media.com/bmw/i4/2022/oem/2022_bmw_i4_sedan_edrive40_fq_oem_1_1600.jpg https://car-images.bauersecure.com/wp-images/4613/mercedeseqe_105.jpg

Otro coche que quería mirar es el EX30 de Volvo, es un SUV pequeño con un motor de 400CV, pero los acabados son rollo Fiat Panda y el maletero ridículo. Y es un SUV que no me molan. Pero lo miraré a su debido tiempo. https://www.vibilagare.se/public/styles/media_image/public/2023-06/ex30_1.jpg

El hilo del Coche LETRICO

lowfour

Tesla se desploma en Alemania también jajajaja, eso te pasa por apoyar al Afd mongolo.

Pero claro es que parece que Tesla ha manoseado sus cifras a lo bestia y puede que Musk haya pasado página y quiera que quiebre. Le da mucha más pasta Space X ya.

Ojo que igual Tesla peta o es comprado a precio de saldo por GM o algo.

elarquitecto

lowfour

no creo que pase de tesla, nomejodas

digo yo que antes de quebrar una empresa, la vendes o algo, no la quiebras, no?

esto es que no tiene un pie en tierra, nada más, sus asesores deben de estar a tope de orfidales de tanto decirle lo que NO hacer y que el tipo pase de ellos
lo mismo los ha despedido a todos porque no le decían lo que quería oir o algo así y se ha rodeado de cintas

lowfour

Mira, un coche pequeño eléctrico. El mítico Fiat Panda! 25.000€ en Alemania

elarquitecto

lowfour
pero esas llantas???
venganomejodas

yo me quedo con el r5 (no es mucho más caro, la verdad)

lowfour

elarquitecto

Calla calla que heredé un SEAT panda rojo de mi madre y le di una cera acojonante, me daba el siroco y me iba con una amiga rubia buenísima que tenía y nos pirábamos al cabo de gata sin aceite en el coche y sin dinero. En las curvas se encendía la luz del aceite pero el coche no se rendía, luego lo ponía a 130 y entraba en hipervelocidad. Nos pasábamos un par de días en el desierto y éramos felices. Luego nos teníamos que volver casi en punto muerto porque no teníamos dinero para gasolina.

Joder eso era vida y felicidad y esto es una mierda. Dinero, casa buena, un buen bang and olufsen de los 90 el salón, mirando un polestar… pero firmaba ahora mismo por volver unos días a los 90 y a mi panda en Almería. Sin móviles, sin mierdas.

lowfour

Bueno ahora de vez en cuando me da el siroco y me voy con el golf a Berlín con un buen amigo que va de “selecta” poniendo músicón de copiloto. Este año lo volvemos a hacer, creo.

Pero no es lo mismo.

elarquitecto

lowfour
no es lo mismo porque tienes "responsabilidades" y 20 años más (que eso parece que no, pero tu cuerpo lo sabe)

che, en una de estas me voy con vosotros a berlin, pero a mí no me metéis en cabina, yo en la pista o por ahí

elarquitecto

a ver, nuevas nuevas no son, se trata de baterias litio-ferrofosfato o lfp
las que usamos llevan cobalto y tienen como un 30% mayor densidad energética

pero claro, las lfp son mucho más baratas (hierro hay más que cobalto) y duran mucho más (dicen que x10) y para colmo, son mucho más seguras (no arden a 1000º si las perforas), estables (se calientan menos) y el ratio de descarga es mejor (tiempos de recarga reducidos) y tienen más potencia por g, o sea, menos peso

problema, que todo esto es chino, quizá hay alguna cosa no-china, pero si vas a comprar una batería lfp, te la vende un chino casi seguro

que no las estemos usando en los ev europeos (tesla sí usa, una versión del model 3 lleva) es porque estamos como muy obsesionados con el "range" y claro, estas pilas no ofrecen uno muy grande (ya hemos dicho que son -30% densidad energética) en comparación... pero se ve que han descubierto nosequé movida con las celdas y los de catl (chinorris punteros de baterias) dicen que tienen un coche capaz de hacerse 600 millas por carga
(no descartemos un mini-chinorris dentro pedaleando... que estos son un poco picaruelos)

qué pasa? que con los aranceles de trump, si quieres lfp te jodes y pagas (al menos en usa)
pero la cosa es peor aun, porque si quieres montarte tu fábrica de lfp en, no sé, arizona, tampoco puedes, porque eso es "chinorris" y te pueden llamar anti-americano o algo así (yo sospecho que detrás de esto están los vende-fósiles, o algo así)

sea como sea, la movida es que en usa, esto de reducir costes con lfp va a ser que no

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